也许是红旗这两年销量不错，让大家开始重新评估自己的潜力。或者是蔚来、理想等造车新势力零起点开始，但是成绩都还不错，给了大家勇气。近段时间以来，自主品牌开始扎堆做高端车，或推高端车型试水，或直接打造高端品牌，首当其冲就是东风、上汽和北汽这三大巨头，而且都是从新能源车切入，前景如何？

一大波高端电动车

近日，北京全新电动车品牌ARCFOX发布新车，即ARCFOX αT，指导价为24.19万-31.99万元。这是北汽与麦格纳共同打造的首款产品，诞生于镇江的北汽蓝谷麦格纳智造基地。ARCFOX中文名字就是“北极狐”，在品牌塑造上极力的“去北汽化”，号称“中国智能高端新能源汽车破界者”。ARCFOX αT这款车的竞品，正是比亚迪唐EV、广汽Aion LX、蔚来ES6等走量的纯电SUV，当然也包括未来的特斯拉Model Y。

在此之前，东风发布的VOYAH岚图也是一个“王炸”，定位高端纯电动车品牌，是东风举集团之力打造的豪华车，投入的资源和一汽复兴红旗差不多。新车将基于全新的ESSA原生智慧电动架构，首款车是中大型SUV，已经完成高原测试，明年就能上市。

与此同时，上汽一个代号为“L”的高端智能电动汽车品牌项目也浮出水面，定位比目前的荣威R系列更高，思路和东风岚图和北汽ARCFOX差不多，就是一上来就高举高打。根据规划，明年上汽将推出全新的电动车专属架构。

掐指一算，目前自主品牌的高端纯电动车，造车新势力中的蔚来和理想，传统车企中红旗的电动车系列，比亚迪和汉EV和唐EV等。还有不久前华人运通推出的高合HiPhi X，价格甚至高达68万-80万元，只是能卖多少还需要市场检验。再加上未来东风、上汽这些新入局者，阵容相当庞大。

靠什么让用户接受

做高端，都要有独特的卖点，要么有品牌溢价，要么有技术溢价。

品牌高端需要历史的积淀，所以当今世界的奢侈品主要在欧洲，包括各种豪车，红旗能支撑高价，也是品牌积淀的优势。

而技术溢价更简单粗暴，就是要有相对垄断的技术优势，比如苹果，还有比亚迪虽然品牌一直被诟病，但是汉还是成功立足，靠的就是硬核技术。

而蔚来和理想，更多的是靠堆料，虽然价格贵，但是获得感高，包括产品和服务。

那么，这些全新打造的高端品牌靠什么？北汽选择了与麦格纳深度合作，也就是引进外援。早在2018年4月，北汽和麦格纳牵手，在研发、设计和制造等领域展开全方位合作，有了麦格纳背书的ARCFOX品牌，高端之路相当于有了梯子。

麦格纳是全球最大的汽车零部件供应商之一，不仅拥有完善的汽车产品供应体系，而且具备设计和组装整车的能力。目前，麦格纳国际为全球多个豪华品牌提供代工服务，代工车型包括奔驰G级、宝马5系、捷豹I-PACE和捷豹E-PACE等等，有着很高端的品牌形象。

相对来说，东风岚图则更多的是靠自己，概念车VOYAH i-Land已经发布，在此基础上2021年第三季度将投放一款大五座SUV，为了保证第一炮能打响，东风岚图借鉴了理想的经验，不只有纯电动车，还有增程式纯电动车型，打出的口号是“让旅行零焦虑”，并且首款车型要“低于理想ONE一个level”。虽然目前还看不到岚图的亮点在哪儿，但是东风下了血本，并且非常务实，以东风的实力，切一块蛋糕应该问题不大。

“L”项目目前在上汽内部被定位于“一号工程”，同样是举上汽全集团之力。相对比较，上汽是一个国际化水平比较高的企业，要推出的“L”品牌自然依赖其全球研发体系。从2000年至今，上汽先后在零部件、物流、研发和生产制造等方面展开国际化的探索，尤其需要点出的是，上汽在伦敦、硅谷、以色列等地设立了多个研发中心。“L”品牌就将依托上汽的以色列创新中心、北美智能驾驶中心，伦敦设计中心等三大研发机构进行设计研发，打造一款“生而全球”的国际化车型。

面世就面临生死战

任何新鲜事物，往往都是从高端人群开始，然后向大众普及，新能源汽车也是如此，特斯拉的成绩就足以说明这一点。而以比亚迪为代表的自主品牌一直寄希望于从普通消费者入手，结果很不成功，最大的成果是运营车辆，所以现在做高端是现实需求。

但是，高端需求毕竟有限，而且僧多粥少，竞争激烈。一方面，目前销量最高的特斯拉，Molde3无底线的降价，随后还有ModelY加入，价格也不会太高，竞争力都非常强。传统车企的新能源车也已经大范围铺开，除了BBA等豪华品牌的新车，比如宝马的iX3、沃尔沃的极星2等，普通品牌也开始发力，大众的ID系列新车很快开卖，就连最保守的日系也开始行动了，比如丰田与比亚迪的合作，很快也有新车推出。

对于自主品牌来说，不管如何定位，都要直面这些竞争，而且没有缓冲期。从近几个月的销量看，特斯拉基本每个月都过万，蔚来和理想基本都在几千辆，10月，蔚来5055辆，理想3692辆，比亚迪汉7545辆（包括汉DM）。

新能源车的销量虽然在增长，但毕竟还远达不到主流的程度，后续的新品牌推出后，首先面临的问题就是，产品的竞争点在哪儿？否则很难出“爆款”，以上汽为例，其实高端化之路早就开始，2016年的荣威E950，2018年的荣威Marvel X，2020年启用全新R标后的ER6，销量都没有达到预期。

原因很简单，消费者需要一个接受你的点，其实现在销量还不错的也都在布局技术护城河，比如比亚迪、蔚来要造芯片，理想和小鹏都在布局自动驾驶，比亚迪的三电核心技术，尤其是刀片电池等等。而这些，才是未来直面特斯拉等国际巨头竞争的关键，这也是新品牌们必须面对的问题。

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