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自从11月3号，“中国心”2020年度新能源汽车动力系统评选入围车型公布后，比亚迪的旗舰车型汉EV再一次的迎来了关注热潮。有购车需求的车友开始前往线下4S店看车试驾，已经购车或者暂时没有购车打算的车友，也在讨论这辆百公里加速只需要3.9秒的新能源车，究竟有何过人之处。今天，小编就为大家讲解一下，比亚迪电驱技术中的高度集成化。
想要知道高度集成化的作用，首先我们要了解何谓集成化设计。这其实很简单，顾名思义，集成化设计即是将车内的各部件或是各系统整合在一个模块当中，就如同我们手机主板上所集成的CPU、电源、照相模块、MP3模块、字库等。这样做是优势有很多，一来能够简化主机厂的装配，提高产品合格率，而来可以大规模缩减供应商数量，还可以达到轻量化、节约成本等目的。由此可见，零部件集成化设计是大部分汽车厂商都在关注的一个模块，然而在各种不定因素的影响下，目前国内的大部分企业仍旧停留在二合一电驱系统的水平上，只有少数像比亚迪这样发展得较好的车企，实现了电机+减速器+电机控制器的三合一。
话归正传，高度集成化之所以能成为比亚迪电驱技术的一大特色，还得益于比亚迪强大的垂直整合能力——所有核心零部件全部自己研发、制造，让高度集成化得以实现。例如，比亚迪将电机、电机控制器与减速器集成为驱动三合一，集成后的总成相对于分体式总成体积降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，性能提升效果相当显著。具体效果有多好，请大家参考比亚迪汉EV的性能表现。（汉EV四驱高性能版采用前后双电机全时四轮驱动形式，前后电机总功率达到363kW，最大扭矩可达680Nm，实现官方百公里加速3.9s）
这说到这儿，车友们应该已经看懂高效驱动三合一系统对于新能源汽车动力性能的提升是多么的重要了，而动力性能强悍也仅仅是汉EV众多优势性能之一。以技术为本的比亚迪其实还隐藏着许多不为人知的黑科技。感兴趣的车友可以前往比亚迪4S店作了解，也能登陆比亚迪的官方网站查询。
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