广告联系
- 内容概述：汽车制造成本类目，车辆的真实价值与品质的关系。
网传「汽车制造成本」非常之低，10万元的汽车也许只要三万元。这种说法其实并没有什么可信度，首先成本会是绝对商业机密，没有任何一家车企会公布该数据；所以说绝大部分网传说法是自行推算的结果，也就是按照五大总成的材料成本投入分析，燃油二折八扣给出个吸引眼球的数据。
然而真正的制造成本并不是这么简单，需要综合计算的类目是很多的。
成本类目
- 研发投入
- 人工投入
- 设备损耗
- 设备维保
- 五大总成
汽车是非常复杂的工业产品，想要打造一台全新的汽车，从底盘研发到内燃机变速箱研发，再到装备悬架转向等各系统落地；其实这才是刚刚开始，因为还要对车辆进行严格的测试与修改，在最终“定型”后再进行场内路试，以及长期的各种复杂与真实道路的测试。
这些流程中的每一项细节都需要很大的成本投入，甚至可以说测试场地的每块砖头都是计入在内的。所以研发投入是最大的隐性成本，而量产后每台车都是要均摊的。
人工投入无需赘述，设备与设备损耗维保是肯定要计入的；因为高度自动化的生产线也是机器，每部机械臂也都有其使用寿命，而且期间要定期像保养汽车一样检测和维修。这些成本难道不要计算吗？其实还不止这么多。
重点：汽车生产的多个流程中，对场地的要求也是非常严苛的；比如涂装流程至少得是【＞万级】的无尘标准，也就是每立方米的浮游菌数不能超过100个，沉隆菌数不能超过“3个·一培养皿”。而有些环节要达到10万级无尘标准，≥0.5微米的粒子数量都不能超过10万个；这些生活车间的维护与人员装备的更新，成本其实也都是很高的，而且也需要计入制造成本中。
综上所述，汽车的五大总成只是账面数据，太多潜在成本也是非常高的。大致计算的标准为物料成本占比40%左右，然而加入了上述成本之后，其实是还要上浮接近20%。
也就是说一台10万级别的汽车，所有成本归拢包堆有55%~60%，剩余超过30%的消费税和增值税，在10%左右浮动的部分才是车企的利润。至于销售网点的盈利则是进销差价，车企的「成本＋利润」再加上差价才是指导价的概念；不过有些豪华品牌汽车的利润比例会非常大，因为这些车有极高的额品牌溢价空间，说白了就是消费者愿意做这个“大头”，等到不愿意的时候也就初夏了5.0/20万区间的价格调整了。
重点说明：电动汽车的制造成本要高得多。当然这也是不包括某些高溢价汽车品牌的。普通≤20万的电动汽车，在续航里程不得不达到≥500km标准的阶段，这些车的生存其实是挺艰难的。
因为电动机与减速器的成本并不比「内燃机＋变速箱」低，而电控系统却要高得多；因为IGBT功率半导体模块的成本很高，能够自主研发生产的国内车企只有一个自主品牌。剩下的车企就不得不采购海外供应商，仅IGBT投入就要比很多燃油汽车的两大核心总成更高了。
「动力电池」是燃油汽车不用装备的设备，现阶段主流的NCM镍钴锰电池，成本高达1.5k·1kwh左右；超五百公里的续航需要六七十千瓦，仅此一项的成本就得有多少了呢？所以很多车企制造新能源汽车是不赚钱甚至亏钱的，初期的补贴正是为保证其生存，同时加速技术研发。
2020年后即将为LFP磷酸铁锂电池替代NCM，其优点为安全与使用寿命水平高很多，同时制造成本也有倍数级的下降。至此才能做到让电动汽车的制造有利可图，然而补贴也即将全面取消，所以这种车型的利润空间还是会比燃油汽车小得多。
低价车辆·无需焦虑
制造成本高，车辆价格低，且价格走势肯定会越来越低。这会影响车辆的品质吗？答案显然是否定的，因为研发投入可以找到止损点，只要能够持续热销的车辆终究是能够拉平的。
物料成本的走势也会下探，因为这些供应商其实比主机厂的利润空间大；那么在汽车市场竞争愈发激烈的情况中，车企如果无法生存则供应商也会面对相同的问题，所以即使价格低但也不用担心车辆品质会下降；说白了就是把曾经吸入大量水的海绵给挤一挤，伤不到筋也动不了骨，汽车行业还是会欣欣向荣的发展。
区别：车辆的价格差异决定的只是用车体验的差异，其中包括性能、智能、配置以及安全水平等等。简而言之为高价汽车会使用研发，以及制造难度更高的发动机与变速箱，匹配优质的悬架系统以带来充足的动力储备；同时以丰富且先进的配置降低操作的复杂性，并营造出理想温馨的驾乘氛围。
而低价格的车辆自然达不到这种高级别的性能与驾乘体验，但是并不代表车辆的质量就会很差；因其使用的两大核心总成肯定是落后的，或者说是已经使用很多年而被淘汰的产品，但是这种机器普遍都是【质量稳定】的优势。所以这些车也是可以放心使用的，只是需求的满足标准应当是“遮风挡雨”即可。
总结：各个价格等级的汽车都有优秀的选项，区别正是上文所述的体验差异。但是这个世界还是普通人多，那么普通的汽车当然也是最多的；大部分汽车用户需求的只是遮风挡雨，相比两轮车的出行体验已经好得多，相比公共出行方式的便利性也会好很多，这就不足够了嘛。
【知足常乐·一分钱一分货】懂得这个道理的话，就不会再为汽车的制造成本占比焦虑了。
推荐阅读：
